 |
 |
 |
|
| Die
harder! |
 Če
je lanski slogan morebiti namigoval na takratni
Willisov filmski hit, se lahko letos zatečemo
k Bondu – čeprav bi tudi 007 traso gotovo
odvozil počasneje. Naši avtomobili bodo
torej »umrli« kdaj drugič.
Lanska želja, da bi tokrat obiskali Dolomite,
je zaradi spleta okoliščin, ki je botroval
k časovni stiski, začasno padla v vodo –
zato sem idejo prestavil za slabih 10 mesecev
oziroma jo rezerviral za VT2009. Smo pa
Dolomite videli od daleč. Pri izboru trase
je bilo potrebno ukrepati hitro in Urošev
predlog je prišel kot naročen. Pričetek
v Lescah, nato proti Trbižu, za posladek
pa še vzpon na tri prelaze: Sella Nevea
(1190 m) , Plockennpass (1357 m) in Nassfeldpass
(1530 m). Teden prej smo traso poskusno
odvozili in spisali natančen »roadbook«,
ki skorajda ni dopuščal možnosti, da bi
kdo zgrešil zastavljeno pot. |
| |
| Letos
tudi druge serije |
Preostanek organizacije je več ali manj
utečen – "naš stalni partner"
za oskrbo goriv je prispeval približno polovico
goriva v obliki bonov, prav tako pa sta
se z donacijo izkazala tudi frizerski salon
Balika in Pizzerija Nero Bianco, kjer smo
si ob koncu tudi potešili lakoto.
Zaradi izredno velikega interesa sem vendarle
popustil in letošnjo turo namenil vsem
lastnikom
bavarcev. Število prijav se je dnevno povečevalo
in končno je napočil dan D – sobota,
20. september. Vstati je bilo
potrebno zgodaj, štajerci smo se  proti
Lescam odpravili zgodaj zjutraj, ko
so temperature
bile še precej nizke, predvsem pa letnim
pnevmatikam neprijazne.
Na bencinskem servisu je, zahvaljujoč vestnim
tankalcem in preteklim izkušnjam, polnjenje
na dveh črpalkah potekalo izredno hitro.
V slabih dveh urah smo povsem do vrha
napolnili 33 rezervoarjev,
dogodek fotodokumentirali, izmenjali nekaj
besed, jaz pa sem v svoji mobilni pisarni
postoril še zadnje birokratske malenkosti:
preveriti je bilo potrebno prisotnost,
razdeliti
roadbooke,
sponzorske majice in obeske ter navesti
nekaj osnovnih napotkov za na pot. |
| |
| Iz
doline ... |
 Štart!
V hipu izpraznimo prej vzorno zapolnjeno
parkirišče in se podamo na pot. Sprva
umirjeno
v smeri Jesenic, za tem hitreje mimo Kranjske
Gore proti Italiji. Vožnja je, kot se za
VT spodobi, bila dinamična, z nekaj godrnjanja
nad italijanskimi vozniki, ki so soboto
očitno zamenjali za nedeljo. Zanimive
pokrajine,
veliko zelenja, ki ga tu in tam prekrije
goli kamen, okrog pa se razprostirajo
oglate
hiške, ki smo jih navajeni iz računalniških
iger z mediteranskimi stezami. Vzpon na
prvi prelaz je bil najprijaznejši, cesta
solidna, sončni žarki so pokrajino napravili
še lepšo. Prvi postanek. Idiličen mini
počitniški kompleks je prazen, najbrž
smo edini gostje
tukaj. Nič ne de. Med vihtenjem fotoaparatov
se posladkamo in se odpravimo naprej.
Pri
spustu okolice nismo utegnili spremljati,
ostri ovinki (tudi v neosvetljenih tunelih!)
so zahtevali precej koncentracije, zato
so okolico bolj opazovali sopotniki. V
dolini
je cesta širša – v bistvu kar nesramno
široka – in kot nalašč za hitro potovanje
v spodnjem
območju motornih vrtljajev. |
| |
 |
| |
| ...
na 1530 metrov! |
Bližamo se drugemu vzponu, grob asfalt
na mamljivih ovinkih vidno pospešuje srčni
utrip, a turisti pred nami so neizprosni.
Karavan, prtljaga in 4 potniki, ki navdušeno
opazujejo naravo. Z nekaj goljufanja smo
si občasno priborili nekaj manevrirnega
prostora in sprostili vsaj delček nakopičenega
adrenalina skozi drzne ovinke proti vrhu.
Nič kaj prijazno vetrovno vreme nas je
prisililo k hitremu odhodu, nekateri smo
utegnili
obiskati trgovinico na vrhu, kjer je 3-članska
družinica ravno obedovala in se skorajda
ni
zmenila za sestradane stranke. Ponudba
je bila slaba, vendar ko mi je uspelo kupiti
zadnjo
tristo gramsko čokolado Milko, sem v hipu
spremenil vtis. Pot navzdol je ponujala
nekaj zanimivih,
a dotrajanih cestnih odsekov. Ako bi hitrost
bila še malce višja, bi kakšno cestno
luknjo
utegnili celo preskočiti! Avstrijska stran
je seveda bolj urejena, ceste so širše,
nepoškodovane,
okolica praktično brezhibna. Levi ovinek
proti Nassfeldpassu je poznavalcem na obraz
prinesel
nasmeh.
Dolga ravnina,
tretja prestava, bavarski konjiči pohotno
zarezgetajo, kazalec trenutne porabe
je pobegnil na desno in tam ostal vse do
vrha.  Ob
drugačnih razmerah
bi ročica menjalnika verjetno pristala
v peti ali šesti prestavi, nadzor stabilnosti
pa
še naprej aktiviran - ampak kdo neki bi
se uprl vijugasti cesti, ki je povrh vsega
bila še praktično brez prometa?! Ovinek,
druga prestava, strm vzpon, poln plin,
power
slide notranjega kolesa ... Kaj bi dal
za M5! Ovinki so bili razporejeni idealno,
tako da se jih je večina dala prevoziti
kar z drugo prestavo – več ali manj v
območju
tik pred elektronsko omejitvijo vžiga.
Razdalja med vozili se je z vsakim ovinkom
povečevala,
z Levčijem sva v ospredju ostala sama,
do onemoglosti pritiskala pedal plina in
poslušala škripanje
pnevmatik, ki so se v tem času že zelo
dobro ogrele. Ko sva dohitela nekaj turistov,
se je tempo malce umiril, v ogledalu pa
je že bilo moč opaziti nekaj ostalih najhitrejših
udeležencev. Na vrhu smo se navdušeno spominjali
vožnje, primerjali porabe in se čudili,
kako so se servisni intervali na račun
drzne vožnje ustrezno skrajšali. |
| |
| We're
still alive! |
Ob prihodu v Lesce smo avtomobile hitro
zvrstili na črpalna mesta in kar takoj
pričeli
s polnjenjem, ki je ponovno potekalo hitro
in brez zapletov. Pizzerija je bila na
dosegu
roke in tisti s polnimi rezervoarji so
si lahko v isti sapi napolnili še želodce.
Prevozili smo približno 290 kilometrov,
povprečna poraba vseh udeležencev je bila
10,57 litra. Kar znosno, glede na priganjanje,
tempo, razliko v nadmorski višini … in
seveda
dejstvo, da udeleženci, ki so bili prisotni
na vseh turah, vsako leto dosežejo približno
liter večje povprečje. Da so bavarci
varčni, smo dokazali že prejšnja leta ...
Se vidimo prihodnje leto – in pripravite
spalno opremo!
zapisal:
gerchy 
fotografije:
Andrej (sopy), gerchy, Peter (pehtren),
Stane (zigi), Miha |
|
št. |
nick
(ime) |
avtomobil |
BC |
por. |
št.
km |
obutev/
št. potn. |
| Bencinski
motorji, gorivo: OMV super 100 oktanski
bencin |
1. |
Artist
(Mladen) |
|
9,5 |
9,22
|
301,0
|
225/50
R16/2 |
2. |
gerchy
(Tomaž) |
|
10,8 |
292,7 |
235/40+265/35
R18/2 |
3. |
tonibmwkp
(Toni) |
|
12,3 |
291,0 |
245/30+285/25
R20/2
|
4. |
VIGI
(Dalibor) |
|
12,6 |
295,0 |
235/40+265/35
R18/2
|
5. |
gasparri
(Bojan) |
|
ni |
291,0 |
235/45
R17/2 |
6. |
MG
(Matjaž) |
|
10,1
|
298,0 |
235/45+255/40
R17/2 |
7. |
RobertH
(Robert) |
|
10,7 |
294,7 |
235/40+265/35
R18/3 |
8. |
FLAT_eric
(Boštjan) |
|
9,4 |
294,2 |
235/35+265/30
R19/2 |
9. |
krt
(Tine) |
|
9,2 |
292,1 |
225/50
R16/1 |
10. |
ShadowX
(Aleš) |
|
ni |
295,0 |
235/45
R17/2 |
11. |
Dominus
(Iztok) |
|
11,2 |
291,7 |
235/40+265/35
R18/2 |
12. |
kosec
(Tone) |
|
10,5 |
289,9 |
205/65
R15/1 |
13. |
udm
(Marko) |
|
14,1 |
294,4 |
245/40+275/35
R20/2 |
14. |
Rottie
(Davor) |
|
11,1 |
294,0 |
225/40+245/35
R18/2
|
15. |
Levči
(Peter) |
|
12,6 |
290,8 |
245/40
R18/3 |
16. |
Turbinca
(Aleš) |
|
13,6 |
289,5 |
235/40
R17/2 |
17. |
uursi
(Uroš) |
|
10,1 |
297,0 |
235/45+255/40
R17/1 |
18. |
Jaan
(Jan) |
|
10,7 |
301,3 |
235/45+255/40
R17/2 |
19. |
A.
Powers (Stanko) |
|
10,1 |
292,0 |
225/45+245/40
R17/2 |
20. |
krofl
(Matej) |
|
ni |
292,2 |
205/50
R15/1 |
21. |
markinho1908
(Mark) |
|
15,5 |
289,0 |
/3 |
22. |
PIC
(Sebastjan) |
|
10,0 |
291,4 |
225/45+245/40
R17/2 |
Dizelski
motorji, gorivo: OMV Sprint Diesel |
23. |
eXtreme
(Matej) |
E46 320dT |
6,5 |
6,74 |
292,6 |
225/50
R16/2 |
24. |
MIHOLD
(Miha) |
|
9,7 |
295,9 |
235/40+265/35
R18/3 |
25. |
mjemec
(Matjaž) |
|
9,4 |
298,7 |
235/45+255/40
R17/2 |
26. |
dosy
(Matej) |
|
6,2 |
290,0 |
245/35+275/30
R19/2 |
27. |
lozinka
(Dragan) |
|
8,1 |
295,30 |
235/45
R17/3 |
28. |
zigi
(Stane) |
|
6,8 |
291,50 |
225/50
R16/2 |
29. |
damci
(Damjan) |
|
7,1 |
296,80 |
235/45+255/40
R17/1 |
30. |
kakav
(Dušan) |
|
7,4 |
283 |
205/45+225/40
R18/2 |
31. |
oracle
(Miha) |
|
9,5 |
297,1 |
235/45
R17/2 |
32. |
nx42
(Nikola) |
|
8,0 |
292,8 |
225/55
R16/2 |
33. |
Gajsa
(Gašper) |
|
9,6 |
294,4 |
235/45
R17/2 |
|
|
|
 |
 |
Gerchy E-39 ©
2004.
|
|
|
 |
|
|
|
| |
|
|
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje,
besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ... |
|
|
|
|
