[ domov | kontakt | avtor | sitemap | bmwslo | oglaševanje | iskanje | obvestila ]
Predstavitev serije 5 - E39 + tehnični podatkiUporabni nasvetiFotogalerija, ohranjevalniki ...Povezave
[ Fotogalerija | Tabela porabe | Načrt poti | Video predstavitev | Verbrauch After tour '10 ]
Šteje le užitek ...

Peti Verbrauch tour - šteto po letih, sicer šesti – se je to leto odvijal brez tistega, čemur je bil prvotno namenjen. Merjenja porabe goriva. Postal je tehnično naporna, a izredno adrenalinsko obarvana dogodivščina, za mnoge pa je predstavljal tudi del letnega oddiha. Zaradi tega, pa tudi merodajnih izsledkov prejšnjih let, smo natančno merjenje opustili, ime dogodka pa preimenovali v krajši VT.

7-dnevna pot skozi 7 držav je od voznikov terjala skrbno koncetracijo. Dnevno smo bili priča velikim temperaturnim in višinskim spremembam, vse skupaj z do 500 dnevno prevoženimi kilometri pa je bilo porok za prijetno večerno utrujenost.

Pot smo znova pričeli v Lescah, kjer smo tudi tokrat do vrha napolnili donirane žlahtne tekočine, nato pa se odpravili proti Grossglocknerju. Odtod se bomo spominjali najbolj goste megle, ki je prekrivala pobeljena pobočja. Izredno slaba vidljivost, temperature pod ničlo in nekaj snežnih zametov na obrobjih cestišča so zahtevali temeljito zbranost voznikov avtomobilov z letnimi pnevmatikami. K VT-ju obvezno spada tudi lepo vreme, zato je bil ta dan izjema. Naslednji dopoldan nas je prevzela gorska cesta Silvretta, ki navkljub nekaj nenavadnim pripetljajem s tamkajšnjo živino, ponujala res impresivno doživetje. Potem so se nam v spomin vtisnii še Sustenpass, Col D'Iseran nad Val D'Iserom z 2770-metrskim vrhom in – za turistične razmere – špartansko infrastukturo ter nazadnje, najvišji, Col de la Bonette, ki se navadno skriva v velikanskem oblaku 2802 metra nad morjem. To, da je vsak vzpon adrenalinskim zasvojencem ponujal obilo brezkompromisnih voznih užitkov, je pravzaprav - kot tudi prejšnja leta - samo po sebi umevno.

In kot vedno, po preživetem res izjemnem tednu, se je bilo prav lepo vrniti domov, v Slovenijo! Kjer ceste kljub bistveno manj zanimivemu pogledu vendarle niso v tako slabem stanju, kjer vozniška kultura ni venomer med najslabšimi v Evropi, kjer se prav tako lahko pohvalimo z okusno hrano in vedno postreženo hladno pijačo, ob vsem tem pa se nam je na slovenskih bencinskih črpalkah na obraz še nekaj časa na skrivaj risal nasmešek ...

Letošnje poročilo je nekoliko krajše, saj bi zaradi obilice obiskanih krajev doživetje težje strnil v jedrnato celoto. Brez dvoma pa sem prepričan, da bodo slike bržkone pričarale veliko širšo predstavo o enkratnem doživetju, zato si brž napasite oči ob izdatnem (posamično komentiranem) foto in video materialu!


Opomba: sledi seveda še uradna video predstavitev in še kakšen utrinek onboard posnetkov!
 
P.S.: Kljub temu, da natančne porabe nismo merili, smo zabeležili vrednosti potovalnih računalnikov. Dva celo nisva mogla iz kože in sva na hitro izbrskala plačane račune ... Absolutno pod vsakšrnimi pričakovanji, dobrih 10 litrov za agresivno prevoženih več kot dva ducata strmih prelazov je, po mojem mnenju kakopak, docela impresiven dosežek.

zapisal: Tomaž - gerchy
fotografije: ekipa VT2010
 
Načrt poti:

1. dan: cca. 290 km - cca. 4,5 ure neto vožnje
BS OMV Lesce - AC izvoz Jesenice zahod - Krajnska Gora - Korensko sedlo (Wurzenpass 1071 m) - Arnoldstein - Hermagor - Kreuzbergsattel (1636 m) - Frallach - Dellach in Drautal - Iselsberg (1204 m) - Winklern - Heligenblut - Grossglocknr Hochalpenstrasse (2508 m) - Franz Josefshohe (2.postanek parkirna hiša ) - Hochtor (2575 m) - Edelweiss spitze - Zell Am See - Pass Thurn (1274 m) - Kitzbuhel.

2. dan: cca. 460 km - cca. 6 ur neto vožnje (delež AC cca. 200 km)
Kitzbuhel - Worgl - AC Insbruck in naprej po AC mimo izvoza Landeck West na prvi naslednji izvoz - v krožišču izberemo 3. Izvoz za Silvretta Hochalpenstrasse - Ischgl - St. Gallenkirch - AC A14 na 4.izvoz za Feldkirch - Liechenstein - CH na AC, smer Chur - AC zapustimo na izvozu št. 18 Reichenau - skozi kraj Cassanova - Oberalppass (2044 m) - Passo San Gottardo (2108 m).

3. dan: cca. 270 km - cca. 4,5 ure neto vožnje
Piotta - Nufenpass/Passo della Novena (2478 m) - Furkapass (2431m) - Hospental - Andermatt - Sustenpass (2224 m) - Innertkirchen - Grimselpass (2165 m) - Oberwald - Wisp - Sierre - Crans montana

4. dan: cca. 380 km - cca. 6 ur neto vožnje (delež AC cca. 95 km)
Crans Montana - AC na razcep Grand Saint Bernard - Col du Grand St.Bernard (2469 m) - Aosta - Na AC A5 smer Mt. Blanc tunnel - 2. izvozu Morgex, smer Rue du Mont Blanc - Col du petit St. Bernard (2188 m) - Val d'Isere - Col de Iseran (2770 m) - Col du Mt. Cenis (2083 m) - v Italiji na AC A32, smer Bardonecchia, izvoz št. 9 - Cesana - Sestriere.

5. dan: cca. 260 km - cca. 4,5 ure neto vožnje
Sestriere - Cesana - Col de Montgenevre (1854 m) - Briancon - Col d'Izoard (2360 m) - Route des grandes Alpes - Col De Vars (2111 m) - Col de la Bonette (2802 m) - Col Saint Martin (1500 m) - Col de Turini (1607 m).

6. dan: cca. 520 km , cca. 6,5 ure neto vožnje (delež AC cca. 420 km)
Col de Turin i(1607m) - Col de la Castilion (707 m) - Menton - Monte Carlo - AC A8, smer ITA - AC A10 Savona - smer Genova, razcep na A26, smer Alessandria - AC razcep za A7, smer Milano - za izvozom za Tortono razcep na A21Piacenza - Cremona - Brescia - vključitev na AC A4, smer Padova - izvoz AC Brescia Est. - Lago Di Garda - Riva del Garda.

7. dan: cca. 480 km cca. 6,5 ure neto vožnje (delež AC cca. 280 km)
Riva del Garda - Autostrade Brenero - izvoz Bolzano nord - Passo Costalunga (1753 m) - Pozza di Fassa - Canazei - Passo Pordoi (2239 m) - Arabba - Passo di Campolongo (1875 m) - Corvara - La Villa - Passo di Valparolla (2197 m) - Passo di Falzarego (2105 m) - Cortina d' Ampezzo - San Vito di Cadore - Longarone - AC Conegliano - Pordenone - Portogruaro-Palmanova - Trieste - BS OMV Fernetiči - Coljava.
 
št.
nick (ime)
avtomobil
BC
por.
km
obutev/ št. potnikov
Bencinski motorji, gorivo: OMV super 100 oktanski bencin
1.
gozdi (Jernej)
/
/
~3200
225/40+255/35 R18/1
2.
gerchy (Tomaž)
10,5
10,45
~3200
235/40+265/35 R18/2
3.
VIGI (Dalibor)
/
/
~3200
235/40+265/35 R18/1
4.
Levči (Peter)
/
/
~3200
245/35+275/30 R19/2
5.
Panda (Bojan)
/
/
~3200
235/35+265/30 R19/1
6.
luni (Klemen)
/
/
~3200
225/40+255/35 R19/2
7.
A. Powers (Stanko)
/
/
~3200
225/45+245/40 R17/1
8.
Andrius (Andrej)
11,0
10,98
~3200
235/45 R17/2
Dizelski motorji, gorivo: OMV Sprint Diesel
9..
dosy (Matej) E60 530d
/
/
~3200
245/35+275/30 R19/2
10.
Darja
/
/
~1700
275/40+315/35 R20/4
Gerchy E-39 © 2004.
 
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje, besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ...

Produkcija:
Gostovanje: Simetric