[ domov | kontakt | avtor | sitemap | bmwslo | oglaševanje | iskanje | obvestila ]
Predstavitev serije 5 - E39 + tehnični podatkiUporabni nasvetiFotogalerija, ohranjevalniki ...Povezave
[ Fotogalerija | Tabela porabe | Izjave voznikov | Zemljevid ]
... Brez milosti

Po zanimivi lanski izkušnji smo se letos, praktično na isti dan, ponovno odpravili na pot po avstrijskih cestah. Tudi tokrat smo prejeli prijazno donacijo v obliki 700 litrov goriva in še odločneje ter s suverenejšim načinom vožnje pokazali, da znajo bavarci biti varčni tudi ob zares ostri vožnji. Podnaslov – ali pa, če je komu ljubše – slogan, se torej letos glasi »brez milosti« in ni v povezavi s kakšnim zadnjim hollywoodskim hitom Bruca Willisa, temveč bi tako še najbolje opisali trenuten odnos do motorjev v naših jeklenih konjičkih, s tem pa tudi do podvozja, zavor, pnevmatik ... pa tudi sopotnikov.
 
Tudi letos k sosedom

Trasa je bila podobna, kot lani. Kljub temu, da je bila v načrtu drugačna pot, kot lansko leto, so avstrijski ovinki zaradi urejenosti, predvsem pa redkosti nasproti vozečih vozil vendarle botrovali h končni odločitvi. Do Dravograda torej umirjeno, ozka, prometna in ne preveč gladka cesta do tega obmejnega mesta niti ne dopušča kakšnih večjih užitkov. Pravo nasprotje je seveda vzpon na Golico, katerega so poznali že lanski udeleženci, le da smo tokrat ovinke prevozili v nasprotni smeri. Kolona petindvajsetih vozil se je v hipu pretrgala, adrenalina željni vozniki so se kot podivjan trop konjev zapodili proti vrhu. Ker sem seveda bil eden izmed njih, lahko opišem dogajanje v ospredju, torej v prvem delu kolone, kjer ni bilo časa za ogled okolice, za katero že tako vemo, da je skrbno urejena. Serpentine bržkone spominjajo na popularno igro »The Need For Speed«, poznavalci bi jo gotovo uvrstili v kategorijo »Alpine«. In ker je Levči, prvi v koloni, imel traso v malem prstu, ovinke pa premagoval z velikimi hitrostmi, mi kot drugemu v vrsti zloščenih bavarcev ni preostalo drugega, kot da se s polnim plinom podam za njim.
 
Vzpon na Golico

Kot organizator sem seveda upal, da bo vse potekalo v najlepšem redu – da bodo vozniki kljub hitrejši vožnji skušali voziti previdno in neobjestno; vsi se namreč zavedamo, da z avstrijskimi možmi postave ni kompromisov (o srečanju z njimi malce kasneje). Izkazalo se je, da so vozniki petic, ene sedmice in ene serije tri vzeli pamet v roke in pokazali dovolj izkušene, predvsem pa varne in defenzivne vožnje navkljub občasnemu neupoštevanju cestnih predpisov, katerim se je ob poplavi adrenalina sila težko upreti. Ostrim ovinkom ni bilo videti konca, na hitro se je zdelo, da so vedno bolj strmi in zaviti. Gotovo ni nihče utegnil spremljati višinske razlike, ki se je z vsakim zavojem bližala 1200 metrom. Verjetno nisem bil edini, ki je na najbolj ostrih zavojih razmišljal celo o prvi prestavi, da bi le čim hitreje oddrvel od zadnjega zasledovalca. Bili smo kot otroci, zasvojeni z novo igračo. Izklopili smo elektronski nadzor stabilnosti in se podili po gorskih ovinkih. Prav malo nam je bilo mar za zavore ali pnevmatike, pa čeprav je cena nekaterih (za kos) znašala skoraj toliko, kolikor bencina smo porabili vsi skupaj! Poraba pa je - glede na to, da smo se že na lanski turi odločili, da varčevali ne bomo – iz ovinka v ovinek naraščala: iz zavidljivih 6 ali 7 litrov na kar požrešnih 13 litrov. Vzpon po strmejši strani je bil neizprosen. Vzdušje v drugi polovici kolone je bilo nekoliko manj adrenalinsko obarvano, odtod tudi kar nekaj razlik v porabi pri podobnih motorjih (tabela porabe).
 
 
Prvi postanek


Postanek na vrhu je služil za navdušeno izmenjavo mnenj, seveda pregled porabe, fotografiranje in občudovanja počivališča v kraju Soboth. Ko se je vonj pregretih zavor in razgretih agregatov polegel, smo se odpravili naprej. Sprva kar dinamično, dva udeleženca sta zaradi prevelike hitrosti avstrijski »žandarmariji« prispevala par deset evrov kazni (kot kaže so zneski vendarle prijaznejši, kot pri nas), naprej pa bolj umirjeno, predvsem prizanesljiveje do motornih vrtljajev, smo nadaljevali v smeri Deutschlandsberga proti Koflachu, kjer je bila ponovno na vrsti vijugasta cesta, katero nam je Levči vseskozi obljubljal. Nagib je bil tokrat manjši, vendar tudi na tem odsteku za nekatere ni bilo kompromisov; šestvaljniki in trije osemvaljniki so z rezkim zvokom rezali tišino skozi gozd speljane ceste, na ovinkih nas je preganjal škripajoč zvok pnevmatik, za katerega se ni vedelo, izpod koles katerega udeleženca prihaja, vsaj dokler se kolona ni ponovno razdelila na dva ali tri dele. Močno stiskanje volanskega usnja, poln plin, vedno pripravljena noga na zavori, samodejni menjalniki v športnem ali ročnem načinu in seveda najmanj par oči na pecljih … tako je zgledala vožnja, dokler nismo prispeli v mesto in vožnjo upočasnili. Sledil je postanek, komentarji in seveda nasmeh do ušes, saj večina takšnih »podvigov« ni bila vajena.

 
 
... s trebuhom za kruhom

Po prevoženih približno 250 kilometrih smo že komaj čakali, da potešimo lakoto. Na letališču pri Slovenj Gradcu nas je čakal slasten koroški narezek, za katerega se moramo zahvaliti podjetju Naš čas iz Velenja, ki je specialiteto tudi sponzoriral. Izjemno zadovoljni s hrano smo se napotili proti Velenju, kjer je bilo potrebno ponovno dotočiti gorivo. Marko se je tudi letos izkazal ter vsakemu posebej do vrha (pa tudi čez) natočil žlahtne tekočine. Letos je uporabljal povsem nov pripomoček – izkazalo se je namreč, da je kavna žlička ravno pravšnja za odmik poklopca in kukanje v cev rezervoarja.

Tura je vnovič odlično uspela. Bilo je nekaj zgrešenih odcepov (odtod tudi različne kilometrine), vendar nič takšnega, kar sodobni pripomočki v obliki mobilnih telefonov ali navigacijskih naprav ne bi mogli rešiti. Uradna razlaga: zaradi simulacije mešanega režima vožnje smo smo nekajkrat namerno zavili s poti.

Nasvidenje ponovno v prihodnjem letu!

zapisal: gerchy
št.
nick (ime)
avtomobil
por. BC
poraba
št. km
litri
Bencinski motorji, gorivo: OMV super 100 oktanski bencin
1.
7,90
8,64
298,00
25,74
2.
8,70
8,84
329,00
29,10
3.
9,50
9,75
290,20
28,30
4.
11,90
12,46
295,50
36,83
5.
11,40
11,75
291,30
34,23
6.
8,40
9,28
292,00
27,11
7.
9,90
10,27
299,20
30,73
8.
7,70
8,78
290,00
25,47
9.
9,90
9,90
291,00
28,81
10.
12,40
12,64
294,00
37,16
11.
9,30
9,53
297,00
28,30
12.
8,90
9,26
291,00
26,95
13.
9,80
10,90
288,50
31,45
14.
11,00
10,60
280,00
29,68
15.
10,5
11,32
296,00
33,50
16.
ni
10,14
292,00
29,60
Dizelski motorji, gorivo: OMV Sprint Diesel
17.
mTjay (Matej) BMW E39 530d
6,20
7,49
302,00
22,63
18.
8,90
9,27
291,00
26,98
19.
8,20
8,82
295,00
26,02
20.
7,30
7,66
290,00
22,22
21.
ni
8,23
291,00
23,95
22.
ni
7,90
305,00
24,08
23.
9,50
9,69
293,00
28,40
24.
ni
8,80
310,00
27,29
Motorji, predelani na zemeljski plin (LPG), gorivo: zemeljski plin
25.
Dominus (Iztok) BMW E39 528i LPG
7,7
10,45
289,30
30,24
Gerchy E-39 © 2004.
 
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje, besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ...

Produkcija:
Gostovanje: Simetric