 |
 |
 |
Hladilni
sistem je brez dvoma ena najbolj pomembnih
komponent, zato mu velja nameniti nekaj
dodatne pozornosti. Najpogostejše okvare
(tudi hladilnega sistema) so sicer zapisane
v rubriki z okvarami,
vendar si teh nekaj komponent motorja zasluži
izdatno razlago, predvsem ker še vedno
velja, da je preventiva nekako prijaznejša
od kurative.
No, najprej razčistimo, katere komponente
uvrščamo med hladilni sistem. Ali drugače,
naslednje komponente je priporočljivo z
leti podrobneje opazovati in se tako izogniti
morebitnim nevšečnostim.
 hladilnik
vode
raztezna
posoda s čepom
vodna
črpalka
termostat
visko
ventilator
hladilna
tekočina
električni
ventilator
Dokler je avto
sorazmerno nov, oziroma ima manjše
število
prevoženih
kilometrov, hladilni sistem ne potrebuje
dodatne pazljivosti. Z rednim kontroliranjem nivoja
hladilne tekočine (kljub temu, da ima večina
petic check control) poskrbimo
za brezhibno delovanje hladilnega sistema,
hkrati pa bi hitro opazili morebitne nepravilnosti
(recimo v obliki madežev ali poškodb, ki
so prikazane na spodnjih slikah). Mimogrede,
minimalno dolivanje hladilne tekočine -
približno deciliter ali dva vsakih 5000
prevoženih kilometrov - je nekaj povsem
normalnega. Ko pa se število kilometrov
približuje
številki 200.000,
je dosledno
opazovanje
(ali pa preventivne menjave) nadvse priporočljivo.
Pa gremo kar po vrsti.
Vodna črpalka spada med
potrošni material, torej ne potrebuje posebnega
opazovanja. No, opazovanje potrebuje le
v primeru, da z menjavo čakate tako dolgo,
da prične
spuščati hladilno tekočino, kar pa seveda
ni ravno modro početje. Zamenjajte jo vsakih
100.000 kilometrov in ohranite miren spanec.
Termostat je prav tako
potrošni material, pri čemer lahko opazujete
simptome, opisane
na strani z okvarami in
ga po potrebi zamenjate ali pa ga zamenjate
preventivno vsakih 100.000 km - najbolje
skupaj z vodno črpalko. Tako se boste ubili
dve muhi na mah.
Hladilna tekočina naj bi se po priporočilih
tovarne zamenjala vsake 4 leta. Glede na
to, da ob menjavi vodne črpalke in termostata
odteče kar nekaj litrov, jo lahko zamenjate
kar takrat. Poskrbite za ustrezno mešanico
- 50:50 (preberite še besedo ali dve o
temperaturi motorja)
in ubijte že tretjo muho ... :)
Visko ventilator lahko
pričnete opazovati po kakšnih 150.000 prevoženih
kilometrih, za testiranje delovanja se
lahko poslužite navodil
za testiranje ali
ga preventivno zamenjate pri 200.000 kilometrih
- seveda pod pogojem, da je delovanje do
te številke brezhibno.
Električni ventilator služi razprševanju
plina po kondenzatorju (hladilniku klime)
in po potrebi pomaga pri hlajenju. Kadar
je med vožnjo zraka iz okolice dovolj,
miruje tudi pri vklopljeni klimatski napravi,
pri mirovanju vozila
pa se vklopi tudi pri izklopljeni klimatski
napravi. Pogosto vklapljanje električnega
ventilatorja (sploh z velikimi hitrostmi)
je lahko znak, da je življenjska doba visko
ventilatorja
pri
koncu. Nedelovanje
klimatske naprave ali odklon kazalca temperature
motorja v desno pa nakazujeta, da lahko
gre za okvaro električnega ventilatorja.
 Hladilnik vode naj
ne bi spadal med potrošni material, vendar
žal
v veliko
primerih
temu ni tako. Opazovanje predlagam po
150.000 prevoženih kilometrih. Na vsakem
oljnem
servisu tako preverite stanje hladilnika
zgoraj in spodaj - kjer snemite plastičen
pokrov pod karterjem in preverite
spodnji
del
hladilnika
(slika).
Neraven spodnji del pomeni, da je prišlo
do poškodbe - bodisi zaradi starosti, bodisi
zaradi napake v sistemu (nepravočasno zamenjane
zgoraj naštete komponente). V vsakem primeru,
hladilnik zamenjajte pred poletjemi.
Prav tako bodite pozorni na različne madeže
v motornem prostoru, ohišje hladilnika
ponavadi poči tam, kjer je pritrjena
cev. Če je razpoka mikroskopsko majhna
(slika), se kapljice nabirajo
na ostalih motornih
delih,
ventilator pa
jih razprši povsod okoli (tudi po tekstilni
izolaciji na pokrovu). Hladilno
tekočino prepoznate  kot
zelenkasto in mastno tekočino,
skoraj podobno olju, z zelo sladkim okusom.
Najhitrejši test je torej okus z jezikom.
V primeru, da je razpoka velika ... no,
na to vas bo že opozoril check system -
takrat seveda nemudoma ugasnite motor,
preverite tekočino, temperaturo in poskusite
priti do mehanika. Če je prišlo do izgube
večje količine tekočine, vam preostane
le avtovleka. Torej, glede na pogoste okvare
hladilnika pri približno 200.000 kilometrih
je smiselno razmišljati o preventivni menjavi
in si tako (seveda z upoštevanjem zgornjih
priporočil) zagotoviti brezskrbno vožnjo
nadaljnih 200.000 km.
Pri menjavi
hladilnika
je pametno zamenjati tudi raztezno
posodo,
ekspanzijski čep ter vijak
za odzračevanje sistema. Cena? Ne tako visoka, kot bi pričakovali.
Preverite na strani z nadomestnimi
deli in cenami. |
| |
| Opomba:
ob sumu na okvaro katere koli hladilne
komponente, lahko spremljate tudi natančno
temperaturo
motorja, ki si jo nastavite s pomočjo skritih
funkcij potovalnega računalnika (TEST-NR.
07). Navodila najdete na strani z nasveti
o odklepu dodatnih funkcij MID in IRIS sistema. |
|
|
 |
 |
Gerchy E-39 ©
2004.
|
|
|
 |
|
|
|
| |
|
|
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje,
besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ... |
|
|
|
|
