[ domov | kontakt | avtor | sitemap | bmwslo | oglaševanje | iskanje | obvestila ]
Predstavitev serije 5 - E39 + tehnični podatkiUporabni nasvetiFotogalerija, ohranjevalniki ...Povezave
  Oglejte si:
 

potopis

 
tabelo porabe
 
fotogalerijo
 


Poraba: 8,66l / 100km
Prostornina: 2494 ccm
Moč: 141 kW / 192 KM
Obutev: 235/40 + 265/35 ZR18
Število oseb: 1
Tomaž (gerchy), BMW 525i
Kolono sem skušal voditi čim bolj dinamično in razgibano, morda sem pričakoval za odtenek višja hitrostna povprečja, čeprav je to za kolono 15 avtomobilov težko izvedljivo.Večino časa niti nisem poskušal voziti varčno, širokim in ustrezno nagnjenim ovinkom proti Dravogradu in kasneje proti Lavamundu se pač nisem mogel upreti. In ravno vsi številni vzponi in malce višje hitrosti so botrovali za vsaj pol litra višjo porabo pri vsakomur. Sicer pa sem se za hitrejši tempo odločil ravno z namenom, da bi ostali udeleženci vozili tako, da pretirana varčevanja niso bila mogoča. Nekaj časa sem bil v kontaktu z ShooTEKom, ki je vozil zadnji in preverjal stanje na koncu kolone; ker pretiranih zaostankov ni bilo, sem odločno nadaljeval proti Radljam. Pogled na kolono zloščenih bavarcev je odtehtal ves trud, potreben za organizacijo. Tour je dosegel svoj namen; ta pa ni bil prikaz čim manjše porabe, temveč primerjavo porabe različnih (in za naš trg nadpovprečno zmogljivih) motorjev. Za naslednji tour bom izbral povsem drugačen cestni odsek.



Poraba: 8,48l / 100km
Prostornina: 2793 ccm
Moč: 142 kW / 193 KM
Obutev: 235/45 R17
Število oseb: 2
Grega (wacko), BMW 528i
Bilo je super. Pot je bila super, hitrost je bila za avstrijske zakone kar prevelika, nekateri ostali udeleženci v prometu so kar debelo gledali, ko jih je veselo prehitevala kolona BMWjevih petic. Nekateri so se odmaknili kar sami. Vozniki zadaj smo morali tudi kar pošteno pritiskati plin, da smo ujeli ritem kolone. Porabe so bile ekonomične, po prihodu v Gradec je BC kazal porabo 7.5 l/100 km. Je bil pa užitek ko smo drveli proti zadnjemu vzponu, sploh je zanimivo pospeševanje po hribu navzdol. Takrat se je poraba kar višala. Upam, da bo mit o varčnosti šestakov enkrat za vselej postal resničnost. Pa tudi osmakov. Glede na to, kaj nudi takšen avto, je zares odlična izbira.



Poraba: 7,76l / 100km
Prostornina: 2793 ccm
Moč: 142 kW / 193 KM
Obutev: 235/45 + 255/40 R17
Število oseb: 2
Robert (ROBERTH), BMW 528i
Tura je bila res super. Ker se mi je tempo zdel prepočasen sem se takoj postavil na drugo mesto, kjer sem res lahko užival (sploh pri klancih navzgor). Klimo sem imel na poti gor ugasnjeno, na poti nazaj pa v glavnem prižgano (je pač postalo toplo). S porabo sem zadovoljen (sem poizkušal malce varčevati). 528i se je izkazal kot ekonomičen avto. Upam, da bo ta podatek dal vedeti, da so BMW-jevi šestaki odlična izbira (osmaki pa itak presenečajo - jaz jih žal še nisem imel). Pa še to, že dolgo nisem videl lepšega razgleda, kot je bil tisti iz najvišje točke.




Poraba: 8,89l / 100km
Prostornina: 1990 ccm
Moč: 95 kW / 129 KM
Obutev: 205/50 R16
Število oseb: 2
Andrej (Monaco), BMW 320i cabrio
Super je bilo. Hvala da sem lahko delal družbo precej večjim strojem. In bil presenečen nad svojo porabo. Po ovinkih proti Golici sem imel čast vodit kolono (in poskrbeti, da povprečna poraba ni bila prenizka), pa sem slišal pripombe, da je bila vožnja malo preveč dinamična. V resnici pa sem vozil precej bolj nežno kot takrat, ko sem bil v drugi polovici kolone in lovil ostale.








Poraba: 10,36l / 100km
Prostornina: 2494 ccm
Moč: 125 kW / 170 KM
Obutev: 235/45 R17
Število oseb: 1
Primož (_skyline_), BMW 523iA
Spust je bil kar precej naporen, sem postal včasih kar moker, ko mi je wacko ob zaviranju prihajal vedno bližje, za mano pa je strašil Monaco. Sam sem s svojo porabo nekako zadovoljen. Je za dober liter večja od Borutove 523i, ki ima ročni menjalnik.Opazil sem, da vzponi kar precej oslabijo moč motorja, zato sem zadnji vzpon skoraj v celoti prevozil v 3. prestavi. Klimo sem imel prižgano vedno, razen drugo polovico tega zadnjega vzpona. Bil pa sem tudi zelo presenečen, da smo vsi držali skoraj enak tempo. Na cilju v Velenju so zadnji prispeli le nekaj trenutkov za Gerchyjem, med nami ni bilo niti enega počasneža.



Poraba: 10,19l / 100km
Prostornina: 4398 ccm
Moč: 210 kW / 286 KM
Obutev: 235/45 R17
Število oseb: 1
Dalibor (VIGI), BMW 540iA
Vožnja mi ni bila čisto nič tuja. Dinamično, kot se z BMW spodobi. Sprva sem vozil med zadnjimi, kar je zahtevalo precej več napora, saj so se situacije na cesti vedno spreminjale (vključevanje ostalih udeležencev v prometu) in če si hotel biti v stiku z glavnino, si moral prehitevati. Na poti nazaj sem se "vrinil" v sredino kolone, kjer pa sem bil nekako povezava med glavnino in ostalimi zadaj, ki so zaradi križišč, semaforjev traktorjev ipd. preprek rahlo zaostajali. Med vožnjo po ravnini sem uporabljal tempomat. Nazaj grede sem imel klimo prižgano ves čas. Menjalnik v D načinu vožnje, razen navzdol v S. Mislim, da se zaradi dinamične ter nekaj mestne vožnje in zelo zelo razgibane ceste ni dalo kaj preveč varčevati. Par kick down-ov, hitrosti tja do 170km/h navkreber. Posebej čez ovinke ne. S svojo porabo - dobrih 10l - sem zelo zadovoljen.



Poraba: 11,28l / 100km
Prostornina: 4398 ccm
Moč: 210 kW / 286 KM
Obutev: 245/40 + 275/35 R20
Število oseb: 1
Marko (UDM), BMW 740iA
Vožnja do Seiersberga je bila umirjena, hitrosti nad predpisanimi, ampak monotono in malo prepočasi. Nazaj grede je za dogajanje poskrbel vzpon, menjalnik v ročni način, kazalec za porabo prilepljen skrajno desno ... Šlo bi še hitreje, ampak se nas je polovica že odlepila od preostalih. Spust je bil sploh poslastica za voznika, manj za zavore. Menjalnik v S načinu je sam menjaval navzdol in skrbel, da so bili obrati vedno med 3000 in 4000. Zadnji del od Mislinje proti Velenju sem res šparal, ovinkasta cesta je malo visela, prehitevati ni bilo mogoče. Prehiteval sem, ker smo se na trenutke rahlo vlekli, pa sem potreboval malo dinamike, ni mi odgovarjal stil vožnje z zaviranjem po hribu dol in pospeševanjem v hrib ... Poraba bi se dala še spustiti, če bi vozil kak bolj umirjen in racionalen, ampak V8 ni namenjen za “cincanje”. Nisem pričakoval tako visoke porabe pri nama z Vigijem, se vidi, da je bilo precej ustavljanja in pospeševanja in nič avtoceste, kamor V8 tudi spada.



Poraba: 6,52l / 100km
Prostornina: 2497 ccm
Moč: 120 kW/ 163 KM
Obutev: 225/60 R15
Število oseb: 2
Damjan (bizdam), BMW 525d touring
Vožnja je bila ok, malce me je motilo to, da na določenih odsekih (ki jih poleg mene še kdo ni poznal) Gerchy tega ni upošteval in je enostavno izginil med ovinki. Nič slabega, smo na preglednejšem delu ceste pač razliko nadoknadili. Drugače pa super. Glede moje porabe lahko omenim samo to, da sem se po križišču, kjer naj bi zavili desno in sem sam tudi zavil, obrnil in šel v neuspešen lov za ostalimi, ki so spregledali kam smo zavili in nadaljevali pot narvnost. Torej kakšnih 5 km več mestne vožnje, drugače pa špica. Mislim da smo na cilj v Velenje prispeli v razmaku minute med prvim in zadnjim (semaforji, promet), kar je zelo dobro. Mogoče bi bilo dobro prihodnjič pripraviti zemljevid pomembnih križišč in kratek opis ceste, da se ne ustrašimo ovinkov, ki jih ne poznamo.



Poraba: 9,34l / 100km

Prostornina: 2979 ccm
Moč: 170 kW / 231KM
Obutev: 235/45 + 255/40 R17
Število oseb: 2
Matjaž (MG), BMW 530iA
Prihod v Velenje: Z Markotom in Jernejem gremo na obvezen obisk/ogled prijazne natakarice v OMV-jevem lokalu. Naporna noč je bila. Tankanje: Spustim cel liter bencina po tleh. Jaz se pogovarjam z Vigijem ... bencin pa teče po tleh. Ni vrglo ven. Grrr! Odhod proti Grazu:. Poraba do Dravograda samo pada. Dinamična vožnja brez klime. Jernej se enkrat oglasi: "Ne me je*at stari, to moram slikat 8,5l"... čez dve minuti Jernej spet: "Pa daj, nea me ... 8,2" ... 7,9 ... 7,6... hehe. Vožnja na prelaz doda točno en liter k povprečni porabi. Umirjeno do Graza. Ein Capuccino, bitte! Ein Kebab, bitte! Nazaj se malo lovimo. Ustaviti se moramo sredi nekega gozda, da spustimo preko ceste penzionistični klub gobarjev iz Aigen im Ennstala, ki je bil ravno na "Pilz sammeln Touru 2006".
Če ne bi bilo zraven policista bi jim mi že pokazali, kdo ... Zelo in malo manj dinamična vožnja do Velenja. Preskušanje Steptronica. Kljub temu sva s kopilotom še vedno zadnja na “dirki”. Nič ne de. After program: Štorman Velenje, plošča s hrano …



Poraba: 7,63l / 100km
Prostornina: 2926 ccm
Moč: 135 kW / 184 KM
Obutev: 225/55 R16
Število oseb: 1
Miha (MIHOLD), BMW 530dA
Na ta event sem šel zaradi uživanja v vožnji, ne pa doseči nizko porabo. Klimo sem imel prižgano ves čas. S plinom zares nisem “šparal”, vozil sem bolj med zadnjimi v koloni in večkrat me je presenetila rdeča luč ali pa gneča v krožiščih, torej sem moral predse spustiti kakšen avto ali dva. Vsa prehitevanja sem vršil s polnim plinom (moja hiba pač), hitrost se povzpela tudi do 160km/h. Pri vožnji navzdol sem prestavljal ročno, zaviranja je bilo malo, tako da zavore niso kaj pretirano trpele. V klanec sem vozil v “S” načinu (in 4. prestavi), saj mi je v “D” venomer prestavljajo iz 4. v 5. prestavo in obratno. Tempomat sem uporabljal samo skozi naselja. S porabo sem več kot zadovoljen, sploh ker je bilo veliko klancev kateri avtomatiku ne ustrezajo najbolj.



Poraba: 9,14l / 100km
Prostornina: 2494 ccm
Moč: 125 kW / 170 KM
Obutev: 225/55 R16
Število oseb: 2
Borut (borut), BMW 523i touring
Na črpalki v Velenju smo srečali tudi BMW motocikliste, ki so se odpravljali na vožnjo. "Jaz vam lahko povem že sedaj, da je poraba petke 12 litrov, saj jo imam tudi jaz!" je komentiral eden izmed njih. In že so odhrumeli. Po velikih naporih smo Markota le pripravili do tega, da je začel polniti konjičke. Pot do Gradca je minila dokaj gladko, razmeroma počasi. Po cesti od mejnega prehoda do Graza se še nisva vozila, zato je bilo kar zanimivo. V enem izmed semaforjev v Grazu se je kolona pretrgala. Gerchyja nikjer, Damjan in Rok pa v križišču naravnost proti centru. Kam zdaj? Zavila sva desno proti "Seiersbergu" in tako kolono pripeljala do cilja. Nazaj je bilo najboljše. Na serpentinah nisem vedel, ali naj gledamo okoli prečudovit razgled na dolino in Dravo, ali naj zaviram. Pokrajina je res čudovita. Ker sva bila v koloni predzadnja, sva videla velik del kolone pred sabo. Monacu v kabrioletu res nisva zavidala dimne zavese za dizli. Po vrnitvi čez mejo je pot do Velenja potekala zelo umirjeno. V Velenju smo nestrpno čakali na tankanje in rezultate. Le trmasti računalnik ni nikakor ločil vejice od pike. Le zakaj ne? Dan smo potem prijetno zaključili pri Štormanu ob plošči.



Poraba: 8,92l / 100km
Prostornina: 2171 ccm
Moč: 125 kW / 170 KM
Obutev: 235/45 R17
Število oseb: 1
Andrej (ShooTEK), BMW 520iA touring
V Velenje sem prispel pred Gerchyjem (da ne bodo samo pohvale). Doletelo me je zadnje mesto v koloni, ker poznam cesto. Do mejnega prehoda je šlo dokaj tekoče, čeprav se je kolona parkrat malo preveč raztegnila, vendar smo s par prehitevanji zaostanek nadoknadili. Sicer sem bil že malo v skrbeh zaradi prikazanih 8,7 litrov, saj so se vsi ostali hvalisali s številkami pod 8. Pot do trgovskega centra je potekala dinamično, razen v Grazu, kjer smo zaradi obilice križišč izgubili stik s kolono ter tako napravili malenkost daljšo pot (ženski glas navigacije je na vsakem križišču neutrudno predlagal obračanje). Na poti nazaj sem se vrinil bolj naprej in do vzpona Golice smo vozili v strnjeni koloni Na začetku vzpona je nekaj avtomobilo kar naenkrat precej zaostalo. UDMjevi sedmici ni bilo težavno slediti, vendar se je števec trenutne porabe usidral na 25 litrih. Spust je bil zanimiv, sem pa proti koncu že čutil, da je pedal zavore postal malce bolj gumijast. Do Velenja smo peljali umirjeno. Poraba na koncu: razumna.



Poraba: 6,58l / 100km
Prostornina: 2926 ccm
Moč: 142 kW / 193 KM
Obutev: 225/55 R16
Število oseb: 1
Matej (dosy), BMW 530d touring
Res, da se je kolonca včasih preveč raztegnila in da bi zadnji potrebovali zemljevid, ampak krivda za to je najbrž v dveh udeležencih, ki sta občasno puščala preveliko razdaljo med vozili. Sicer pa je sama pot bila odlična, ker ne poznam teh krajev, nisem avtomobila pred sabo nikoli spustil za več kot 20 metrov. Začetek varčen, poraba okrog 5 litrov, pot nazaj je bila malce drugačna: klima vklopljena do začetka vzpona, povprečna hitrost dovolj velika za krepko polnjenje avstrijskega proračuna, edini možje v ''zelenem'', ki smo jih srečali, so imeli opravka s prehitrim motoristom. Vzpon na 1200 m je bil precej živahen: vrtljaji večkrat nad 4000, klima izklopljena ... na BC sem opazoval temperaturo, in ko je presegla 102 st.C. sem na kratko vklopil gretje in še dodatno hladil motor. Občasno cviljenje gum je bil znak, da z Nankang gumami ne gre pretiravati. Po končnih izračunih se je izkazalo, da sem sodeč po moji kilometrini dosegel najnižjo porabo.



Poraba: 10,24l plina / 100km
Prostornina: 2494 ccm
Moč: 125 kW / 170 KM
Obutev: 225/55 R16
Število oseb: 2
Boštjan (HudPes), BMW 523i LPG

Priprave so se zame začele v petek, ko sem ob devetih zvečer iskal avtopralnico v Ljubljani. Iskanje sem nadaljeval zjutraj, vendar sem zaradi dežja avto opral v Velenju nasproti bencinskega servisa in tako vzbudil precej radovednosti s strani ostalih udeležencev, ki so se spraševali, čigav BMW prihaja izpod krtač. Tour se mi je zdel vzorno organiziran, zjutraj smo štartali sicer malo pozno, ampak v takšni dobri družbi čas hitro mine. Sama pot je bila odlično izbrana, zelo razgiban teren, lepa okolica, dinamična vožnja, ki je seveda pisana na kožo našim bavarcem. Moje vozilo je predelano na plin, poraba je tako nekje 20 odstotkov višja. Stroškovno gledano, se vozim po ceni dizelskih strojev. V Ljubljani sem natankal poln rezervoar plina, se v Velenje (in nazaj) pripeljal z bencinom, potem pa ponovno napolnil plinski rezervoar. Sicer si vodim porabo plina, rezultate si lahko ogledate na tej povezavi.




Poraba: 8,93l / 100km
Prostornina: 2494 ccm
Moč: 141 kW / 192 KM
Obutev: 235/40 + 265/35 ZR18
Število oseb: 2
Dane (Danijel), BMW 525i

Že ko sva štartala iz Litije, je bilo jasno, da Dane ni "varčevalno" razpoložen. Zjutraj je namreč deževalo in rumen trikotnik je na vse pretege utripal. Prihod na OMV v Velenju je bil obetajoč: polno BMWjev in fotoaparat je že čakal na ljubiteljsko očiščene konjičke! Moram priznati, da nisva vedela kakšna bo pot, vendar je bilo kmalu jasno, da bo tokrat prijetneje na sopotnikovem sedežu. Tako dobim veliko priložnosti za ogled okolice in kolone vozil, še bolj pa presenečenih ljudi, ki smo jih srečali na poti. OK, dva, trije BMWji na kupu ... ampak štirinajst velikih limuzin - tega ravno ne vidiš vsak dan! Poraba bi gotovo zlahka bila nižja od izmerjene, a smo se že na štartu pogovarjali, da bo tempo vožnje vsakodneven. In je tudi bil, le nazaj je šlo čedalje hitreje. Če sva hotela držati stik z Gerchyjem, je bilo potrebno stopalko pohoditi odločneje. Na poti proti mejnemu prehodu sem imel občutek, da sva peljala s povprečno hitrostjo okoli 120 km/h! Vsekakor sem bil na koncu fasciniran nad porabo.

 
Gerchy E-39 © 2004.
 
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje, besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ...

Produkcija:
Gostovanje: Simetric