 |
 |
 |
| Profesionalno
poliranje |
... je dolgotrajen postopek,
ki ga navadno izvajamo več dni. Za razliko
od enostavnega poliranja je potrebno biti
izredno previden, saj lahko nepravilna
uporaba polirne opreme ali čistil rezultira
v trajnih poškodbah izpostavljenih površin,
predvsem pa je stvari potrebno početi
z občutkom in potrpljenjem. Poseg je
tako tehnično zahtevnejši kakor tudi
cenovno zajetenejši saj so cene posameznih
sredstev (predvsem voskov) lahko vrtijo
preko tudi preko 100 € za eno vozilo,
trenutno tržne cene
celotne storitve pa nihajo
med 400 in 1000 €.
Verjetno se marsikdo vpraša, ali ima
takšno poliranje sploh smisel. Razlika
je v največji meri odvisna od stanja
laka na avtomobilu. Dobro vzdrževan
in ohranjen lak ima manj globinskih poškodb,
zato je razlika manjša. Bistvena
razlika v primerjavi z nezahtevnim
poliranjem je predvsem v obstojnosti,
saj nanos vseh olj in voskov pripomore
k dolgotrajnejšemu lesku in zaščiti.
Postopek sem zaradi boljše preglednosti
strnil v spodnje točke, opremil pa sem
ga tudi z izdatno fotogalerijo, kjer so
slikam dodani komentarji.
Slike zaradi čim realnejšega
prikaza niso obdelane,
prav tako na fotoaparatu ni bila
nastavljena
nobena opcija korekcije slik.
 Fotogalerija
s komentarji |
| |
 |
| 1. |
Temeljito pranje avtomobila
z mešanico vode in močnejšega avtomobilskega
šampona ter sušenje z jelenovo kožico. |
|
| 2. |
Globinsko
čiščenje laka z rahlo mešanico vode
in šampona, ki služi kot lubrikant
za posebno obdelovanje s plasteliomn
(claybar). Ta plastelin je dovolj grob
in lepljiv,
da iz laka odstranjuje nečistoče,
ki so se sčasoma vtrle vanj in jih
navadno
čiščenje z gobo ne odstrani (npr. ostanki
vodnega kamna, katrana, delcev rje,
mrčeš, pričji iztrebki ...). S čiščenjem
končamo šele takrat, ko je lak
na otip gladek in ko plastelin
po laku potuje brez upora. |
|
| 3. |
(Po
potrebi sledi še) kemijsko čiščenje
površin, kjer se nahajajo zasušeni
ostanki smole
in podobnih organskih ostankov. |
|
| 4. |
Natančen
pregled celotnega vozila in iskanje
kritičnih točk, ki bodo zahtevale posebno
pozornost (plastični
deli, težje dostopna mesta, globlji
risi ...). |
|
| 5. |
Zaščita
vseh tesnil in letvic (okrog stekel
in luči ...), vseh oznak, stranskih
smernikov, kljuk,
ogledal ... z ličarskim samolepilnim
trakom, ki za sabo ne pušča sledi lepila. |
|
| 6. |
Poliranje
z grobo polirno pasto, ki odstranjuje
srednje in manjše rise (po potrebi
dvakrat). |
|
| 7. |
Poliranje
s fino polirno pasto, ki vrne laku
sijaj in mu doda globino. |
|
| 8. |
Odstranitev
samolepilnega
traku in ponovno
pranje celotnega vozila. |
|
| 9. |
Kemijsko
čiščenje laka s čistilnim voskom, ki
je obenem tudi obvezna predpriprava
na voskanje. |
|
| 10. |
Loščenje
laka s posebno polirno pasto (glaze),
ki doda laku nekaj tako želenega leska
in wet-look efekta. |
|
| 11. |
Dvakratno
voskanje laka z akrilnim nano voskom,
ki odlično zaščiti na sveže spoliran
in zloščen lak za več mesecev. Vosek
se mora pred naslednjim korakom sušiti
vsaj 12h. |
|
| 12. |
Voskanje
laka z carnauba voskom, ki še dodatno
zaščiti lak in mu da poseben topel
sijaj, ki je obenem tudi zaščitni znak
teh prestižnih voskov. |
|
| 13. |
Po parih
urah pa sledi še zaključno brisanje
avtomobila z gladko bombažno krpico,
navlaženo s quickdetailerjem s čimerodstranimo
potencialne ostanke olj, ki so sestavni
del carnauba voska. |
|
| 14. |
Po prvem pranju
s šamponom, ki vsebuje vosek, lahko
na nekaterih površinah opazimo ostanke
posušenega voska, saj se na dobro povoskanih
površinah vosek enostavno nima več
kam "prijeti". Zato avto po potrebi
prebrišemo z bombažno krpico, rahlo
navlaženo s quickdetailerjem - odstranjevalcem
voska. |
|
| |
| Ljubiteljsko
spoliral: MG, pomagala gerchy
in Vigi |
|
|
|
 |
 |
Gerchy E-39 ©
2004.
|
|
|
 |
|
|
|
| |
|
|
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje,
besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ... |
|
|
|
|
