 |
 |
 |
Serija
5 E39 je zaradi natančnosti (pa tudi
specifičnosti) komponent podvozja
izredno občutljiva na vrtenje koles.
V nekaterih primerih lahko torej opazimo
malo manj udobno vožnjo, kar je opazno
predvsem na volanu (tresenje) ali
rahlih vibracijah - te čutijo malce
bolj razvajene zadnjice. 
Sicer sta tresenje in nemiren tek koles
že znana pojava pri starejših serijah
5 (E34), kjer je krivda bila največkrat
na strani dotrajanih komponent podvozja,
redko tudi v nenatančnem balansiranju
(centriranju) pnevmatik. Tresenje (pri
vseh vozilih) lahko povzročijo tudi
poškodovane ali (nepravilno) obrabljene
pnevmatike, poškodovana oz. neustrezna
platišča ali pa tudi nepravilna uporaba.
Kadar gre za tresenje zgolj pri
zaviranju,
navadno nastopi čas za pregled ali
menjavo
zavornega sistema.
Kaj lahko storimo, če imamo
brezhibna platišča, nove pnevmatike
ter podvozje
brez vsakršnih
znakov dotrajanosti?
Poleg tega, da kupimo kakovostne pnevmatike
(višjecenovne pnevmatike naj bi praviloma
imele ugodnejši faktor okroglosti),
je koristno očistiti naležni površini
pnevmatike in pesta (navodila: premontaža
pnevmatik). Priporočljiva je uporaba
tovarniških pnevmatik (predvsem zaradi
ustreznosti sredinske
luknje in pravilne geometrije posameznih
obes). Pri centriranju je po nekaj
tisoč prevoženih kilometrih z novimi
pnevmatikami smiselno ponovno centriranje,
kjer dobro očistite platišča, iz dezena
odstranite večje tujke, pnevmatika
pa naj bo napolnjena s predpisanim
tlakom. Po končani montaži pnevmatik
se izogibajte sunkovitemu zaviranju
ali pospeševanju,
saj se mora premaz, s katerim namastijo
pnevmatiko vsled lažje montaže (kasneje
naj bi služil tudi kot lepilo), dobro
posušiti. Ob sunkoviti vožnji bi
položaj pnevmatike na platišču lahko
spremenili, kar pa bi izničilo centriranje.
Centriranje s pomočjo vijakov
(največkrat namenjeno platiščem brez
sredinjske luknje) ne
pomaga. Vijake koles privijte
čim enakomerneje (z "moment" ključem).
Pnevmatike lahko centrirate vsako sezono
ali dve - odvisno od prevoženih kilometrov.
Še nasvet o polnjenju:
testirajte, kateri tlak vam najbolj
odgovarja -
predvsem v smislu oprijema in udobnosti.
Včasih lahko že rahla razlika (desetinka
bara) vpliva na udobnost vožnje in
s tem tudi tresenja. |
|
|
Če
je tresenje še vedno prisotno,
je potrebno preveriti vrtenje pnevmatik.
Nobena pnevmatika in nobeno platišče
ni 100-odstotno okroglo, zato je
možno, da se pri montaži pnevmatika
namesti "ekscentrično", kar pomeni
popačeno
vrtenje oziroma
rezultira s "poskakovanjem" pnevmatike
(animacija 1). Če natančneje pogledate
animacijo lahko opazite, da so pri
različnih hitrostih vrtenja opazna
različna odstopanja. To pojasni tudi
to, da se tresljaji pojavljajo le pri
določenih hitrostih.
Pnevmatiko je v takšnih primerih smotrno
ponovno namestiti, pri tem pa paziti
na vrtenje. Pnevmatiko
zavrtimo in opazujemo odstopanje ("opletanje").
V čem je dejansko težava, prikazuje animacija
2, kjer puščica nakazuje,
da je potrebno s ponovnim nameščanjem
spremeniti položaj platišča
oziroma pnevmatike. Za čim pravilnejše
vrtenje je potrebno položaj spreminjati
tako dolgo, da je odstopanje čim manjše
ali še bolje - ničelno. 
Omeniti velja tudi naslednje: če se
tresljaji pojavljajo le občasno, je
to po vsej verjetnosti zaradi različnih
hitrosti vrtenja, ki se med vožnjo
venomer spreminjajo (obračanje, parkiranje,
kjer se eno od zadnjih koles vrti bistveno
počasneje).
Nekatere pnevmatike imajo na zunanji
strani nameščene oznake (navadno bele
pike), ki naj bi nakazovale položaj
ventila, vendar v takšnih primerih
tega ne gre upoštevati. |
|
|
Pojav je
(vsaj zaenkrat) bil opažen pri zimskih pnevmatikah,
ki imajo tudi nekoliko drugačno sestavo
in seveda povsem drugačno namembnost. Preberite
tudi članek o zimskih
pnevmatikah.
Razlog za občasne tresljaje je lahko tudi
daljše mirovanje vozila, kjer se pnevmatike
enostavno sploščijo. Tovrstni tresljaji
so manj očitni in izginejo po par 10 kilometrih
vožnje. Pomembno je tudi, da pnevmatike
ustrezno skladiščite, saj lahko v primeru
nepravilnega skladiščenja pride do poškodb,
ki bi prav tako bile razlog za nevšečnosti
pri vrtenju.
V vednost tistim, ki niste lastniki: omenjenih
simptomov skoraj zagotovo ne bi bilo opaziti
v primeru, da gre za avtomobil, ki ni bavarskega
porekla. Torej - brez strahu. |
| |
| Opomba:
znamka pnevmatike in platišče na sliki
sta simbolični! |
|
|
 |
 |
Gerchy E-39 ©
2004.
|
|
|
 |
|
|
|
| |
|
|
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje,
besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ... |
|
|
|
|
