 |
 |
 |
| Visko ventilator
je izredno pomembna komponenta hladilnega
sistema, zato je pravilno delovanje nadvse
pomembno. Deluje na principu visko sklopke,
ki uravnava hitrost vrtenja ne glede na
vrtljaje motorja in tako regulira pretok
zraka skozi hladilnik. Ventilator pri normalni
(relacijski) vožnji skoraj miruje, oziroma
se vrti zelo počasi, pri tem pa ne ustvarja
nikakršnega hrupa. Pri zmanjšani hitrosti
se vrtenje zaradi večje temperature hladilnika
pospeši in tako vzdržuje konstantno delovno
temperaturo motorja. V kolikor je visko
sklopka izpravna, se ob zagonu hladnega
motorja »zaskoči«, ventilator pa se zavrti
z veliko hitrostjo, pri čemer ustvari globok
zvok. Po približno 60 – 90 sekundah sklopka
popusti in hitrost vrtenja se zmanjša. Ko
se motor ogreje in se aktivira termostat,
se zrak skozi hladilnik ogreje, ventilator
se prične vrteti hitreje, da se ohranja
delovna temperatura motorja. |
| |
| Simptomi
okvare |
Prvi simptomi okvare so normalna temperatura
motorja pri relacijskih vožnjah in povečana
temperatura (odklon kazalca v desno) pri
zmanjšani hitrosti. Sicer je za tovrstno
težavo lahko krivo več drugih motornih
komponent, vendar če je temperatura
stabilna (ustrezna)
pri višjih hitrostih in začne naraščati
v mestnem vrvežu ali v prostem teku,
je
velika verjetnost, da visko sklopka ne
deluje pravilno. V tem primeru se vklopi
tudi dodatni ventilator za odbijačem
(ki je sicer namenjen hlajenju kondezatorja
(hladilnika klime), ki pa verjetno
ne bo poskrbel za zadosten pretok zraka,
da temperatura ne bo narasla preko dovoljene.
Slišni simptomi: če se ventilator po zagonu
ne prične vrteti z
zmanjšano hitrostjo (po 60 – 90 sekundah).
Sklopka je v tem primeru permanentno »zaskočena«,
kar načeloma ni škodljivo motor, vendar
pa po nepotrebnem obremenjuje motor, skrajšuje
življenjsko dobo ostalim komponentam (jermeni,
napenjalci) ter seveda povečuje porabo
goriva.
Vidni simptomi: "mastna" visko sklopka
na katerikoli strani seveda pomeni, da
je svoje odslužila. Za pregled zadnje strani
(ki je obrnjena proti hladilniku), skozi
lopute mirujočega ventilatorja potisnite
roko in preverite, ali je sklopka suha. |
| |
| Testiranje
delovanja |
 |
| 1. |
Odprite pokrov motorja in zaženite
hladen motor (avto naj stoji vsaj
čez noč). Pritisnite na plin. Hitrost
(in hrupnost) ventilatorja se morata
povečati, kar je seveda dober znak. |
|
| 2. |
Pustite motor teči (prosti tek).
Hitrost
ventilatorja se mora po 2 – 5 minutah
zmanjšati. Tudi ob dodajanju plina
se hitrost ne sme bistveno povečati,
kot se je ob hladnem zagonu. To
je
drugi dober znak. Če se hitrost ne
zmanjša, je sklopka po vsej verjetnosti
zrela za menjavo. |
|
| 3. |
Pustite
motor teči v prostem teku in opazujte
merilnik temperature.
Pri delovni temperaturi motorja se
hitrost ventilatorja rahlo poveča,
posebno pri povišanih vrtljajih.
Če je temperatura stabilna (kazalec
na
sredini) in se hitrost ventilatorja
spreminja, je to tretji dober znak.
Če temperatura raste, hitrost ventilatorja
pa ne, gre za okvaro sklopke. Pazite
seveda, da kazalec ne doseže rdečega
polja. |
|
| 4. |
Motor
naj bo na delovni temperaturi (prosti
tek). Pripravite nekaj časopisnega
papirja in ga zvijte v daljši valj.
Zvit papir vstavite na hrbtno stran
in skušajte doseči sredino, pri tem
pa se izogibajte loput, vsaj dokler
ne boste v bližini sredine. Papir
potisnite proti ventilatorju in
ga
skušajte zaustaviti. Če ventilatorja
ni možno zaustaviti z lahkoto, potem
je to četrti dober znak. Še enkrat,
motor mora biti vroč in na ustrezni
delovni temperaturi! Pri testu bodite
previdni, roke (in prste) skušajte
držati proč od loput ventilatorja! |
|
|
| |
Teste lahko
opravite v poljubnem vrstnem redu, prepričajte
se le, da bodo izpolnjeni vsi napisani pogoji.
Opozorilo: v primeru, da temperatura motorja
začne naraščati proti rdečemu polju, prekinite
vsakršno testiranje! |
| |
Pri
menjavi visko sklopke je dobro upoštevati
dve stvari: sklopko skladiščite v
vodoravnem položaju, tako, kot je
označeno na embalaži. Predvsem to
velja za čas pred montažo, oziroma
je po montaži najbolje pustiti
avto v mirovanju cca. 30 minut.
|
|
|
|
 |
 |
Gerchy E-39 ©
2004.
|
|
|
 |
|
|
|
| |
|
|
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje,
besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ... |
|
|
|
|
