 |
 |
 |
Ogrevanje
motorja je nadvse pomembno za brezhibno
delovanje, predvsem pa botruje k daljši
življenjski dobi vseh motornih (in pogonskih)
sklopov. Prvo pravilo pri ogrevanju hladnega
motorja je, da ga moramo ogreti
z vožnjo. Če ima vaše vozilo
ročni menjalnik, naj bi ob zagonu hladnega
motorja
počakali 5 do 10 sekund, nato pa odpeljali,
pri vozilih s samodejnim menjalnikom
pa
naj bi z vožnjo pričeli takoj. Omenjen
nasvet je bil nekoč objavljen s strani
tovarne
BMW, vendar se v praksi ne upošteva tako
strogo. Bolj pomembno je, da je vozilo
v
gibanju, kajti s tem omogočimo, da poleg
motorja, dosežejo delovno temperaturo
tudi
ostali vitalni sklopi. Ogrevanje stoječega
vozila namreč škoduje katalizatorjem
in lambda sondam. Ob popolnoma hladnem
motorju ima hladilna tekočina navadno
temperaturo okolice, po nekaj kilometrih
(med 3 in 6 - odvisno od zunanje temperature),
doseže okrog 75 stopinj, kar pomeni, da
se kazalec temperature postavi v pokončno
stanje. Do takrat skušujte voziti umirjeno,
nekje v prvi tretjini motornih vrtljajev
(med dva
in tri tisoč).
Za sunkovita pospeševanja in uporabo
motorja
v dovoljenem
območju
vrtljajev
je
potrebno počakati še kakšnih 10
kilometrov, saj se olje v motorju
segreva bistveno več časa, kakor voda
(hladilna
tekočina). Delovna temperatura ob popolnoma
ogretem motorju se giba med 85 in 100
stopinjami, ter med 102 in 110 stopinjami
pri osemvaljnih motorjih (535i, 540i),
kazalec pa mora ves čas ostati v pokončni
legi. Nekje do 106 stopinj pri 6 valjnih
motorjih in do 115 stopinj pri osemvaljnih
motorjih
je še povsem sprejemljivo (predvsem pri
mestni vožnji, kolone, semaforji). Pri
dodatnih (odklenjenih funkcijah potovalnega
računalnika lahko spremljate natančno
temperaturo hladilne tekočine!
Ob ostri vožnji in priganjanju je motor
priporočljivo ohladiti. Hlajenje
je sploh ključnega pomena pri vozilih s
prisilnim polnjenjem (turbinski polnilnik,
kompresor), saj se rotor turbine vrti približno
10-krat hitreje kot odmična gred v motorju.
V takšnih primerih počasi odpeljite kakšen
kilometer ali dva, zadostuje tudi nekaj
minutni prosti tek.
Za optimalno hlajenje je potreben učinkovit
hladilni sistem. Najmanj,
kar lahko storite je, da redno preverjate
stanje hladilne tekočine, posebno pred daljšimi
vožnjami. Dolivajte le originalno hladilno
tekočino. Koncentrat se meša z destilirano
vodo v razmerju 50:50, +/- 5. Če je destilirane
vode več kot 55%, se izboljša učinkovitost
hlajenja in poslabša antikorozivno delovanje
(manjša odpornost proti nizkim temperaturam).
Če je koncentrata več kot 55%, potem se
izboljšajo antikorozivne lastnosti in poslabša
učinkovitost hlajenja. Zato torej previdno
pri dolivanju (ali menjavi)! |
| |
|
|
 |
 |
Gerchy E-39 ©
2004.
|
|
|
 |
|
|
|
| |
|
|
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje,
besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ... |
|
|
|
|
