 |
 |
 |
Računalniško
podprta diagnostika pri sodobnih avtomobilih
je pravzaprav ključ do veliko rešitev.
Tudi serija 5 ni izjema, saj je z računalnikom
(testerjem) mogoče spremljati/spreminjati
številne parametre večjega števila modulov;
na primer v poenostavljenem prevodu gre
za module centralnega zaklepanja, osvetljave,
parkirnega in radijskega sistema, potem
je tu kontrolna enota za zračne blazine,
zavorno-stabilizacijski modul, procesna
enota motornega računalnika
in še ogromno drugih ...
Nedolgo nazaj je bilo za tovrstno diagnostiko
potrebno obiskati servisne delavnice
– bodisi pooblaščene, bodisi tiste, opremljene
z računalniško diagnostično opremo. Danes
so stvari bistveno dostopnejše, saj lahko
z malce iznajdljivosti, spretnosti in par
evrskimi stotaki svoj računalnik opremite
s potrebno programsko
in strojno
opremo.
Serija 5 (E39) ima dva različna konektorja,
ki omogočata komunikacijo z diagostičnimi
programi. Do letnika 06/2000 je za priklop
na voljo
okrogel OBD
konektor (ki ga ima tudi velika večina
ostalih BMW-jev, izdelanih do tega letnika),
ki se nahaja v motornem prostoru. Petice,
izdelane po 06/2000 so opremljene s pravokotnim
konektorjem OBD2 – v kabini, levo, pod
stikalom luči. Redka vozila (najverjeneje
tista, izdelana med junijem
in septembrom
2000) premorejo oba konektorja. V tem
primeru je priklop možen preko obeh, po
dosedanjih
izkušnjah pa je odzivnost boljša z okroglimi
konektorji (OBD). |
| |
| Kaj
potrebujemo? |
 osebni
računalnik PC (namizni/prenosni)
adapter
za »nadgradnjo« COM serijskih vrat – le
v primeru, da PC tega nima
vmesnik
/ tester
programsko
opremo
Za priklop lahko uporabite kakršen koli
osebni računalnik (PC) z operacijskim sistemom
Windows. Zelo priročno je, da ima - danes
že pozabljen – COM port, saj je le-ta v
večini primerov zaradi kompatibilnost
strojne in programske opreme nujno
potreben za diagnostiko. Žal računalniki
(posebno prenosniki) dandanes niso opremljeni
s COM serijskimi vrati, zato lahko uporabimo
PCMCIA-COM oziroma PCI express-COM
vmesnik, včasih pa zadostuje tudi USB-COM
pretvornik, čeprav slednji pri nekaterih
programiih ne deluje (npr. INPA, saj nekatere
različice izrecno zahtevajo fizična COM
vrata).
Vmesniki/testerji so lahko domače
izdelave ali kupljeni – pestrejša
ponudba je sicer na tujih spletnih portalih
(ebay,
denimo), se pa tudi pri nas najdejo kakovostni
doma izdelani vmesniki. Razlikujejo se
predvsem pri kompatibilnosti
s programsko opremo, čeprav velika večina
deluje z vsemi poznanimi diagnostičnimi
programi.
Nekaj programske
opreme je navadno priložene pri spletnih
nakupih (podatka o licencah
nimam, tako da presojo o piratskih vsebinah
prepuščam posamezniku), večina
pa se dobi tudi na brezplačnih gostovalnih
portalih.
Obstaja
kar nekaj
različic (enake)
programske opreme, predvsem INPA utegne
povzročati
nekoliko več težav pri namestitvi. Nekatere
različice tako delujejo samo na računalnikih
s pravim COM portom, druge imajo nekaj
težav z jezikovno izbiro, pri vseh pa je
seveda priporočljivo skrbno prebrati navodila
za namestitev, saj so za pravilno delovanje
potrebne še nekatere druge spremembe v
operacijskem sistemu.
V zadnjem času je, sicer za nekoliko večji
znesek, moč dobiti tudi priklopne glave
za uporabo originalne BMWjeve diagnostike
prejšnje generacije (DIS), poznane tudi
pod imenom GT1. Tudi slednjo se z nekaj
računalniške spretnosti da namestiti na
domači PC in pri tem namesto priklopne
glave uporabiti
doma izdelan vmesnik, podprt s programskim
emulatorjem. |
| |
| Previdno! |
Pred nakupom vmesnika se dobro prepričajte,
katere načine priklopa podpira vmesnik
(OBD/OBD2). Ključnega pomena je prav tako
vprašanje o kompatibilnosti s programsko
opremo. Dobro je, da vmesnik deluje s
programoma Carsoft (čim novejša različica)
in Ediabas INPA, idealno pa, da omogoča tudi
povezavo z BMW DIS diagnostiko. |
| |
Ne
prezrite:
moje osebno mnenje, ki temelji tudi
na osebnih izkušnjah je, da je za
najtemeljitejšo diagnozo še vedno
najbolj primerna oprema, ki je
na voljo pooblaščenim servisnim
delavnicam.
Gre za kompleksnejši sistem, kjer
so zagotovo na voljo le najnovejše
informacije, predvsem pa je povezava
med diagnostičnim programom in avtomobilskim
računalnikom 100-odstotno zanesljiva
in verodostojna. Prav tako se velikokrat
izkaže, da si je doma postavljeno
diagnozo
moč intepretirati na več načinov,
zato se je v primeru dileme pametno
obrniti na ustrezno pomoč - predvsem
zaradi kakovostnejše opreme in večjega
števila praktičnih izkušenj.
|
|
|
|
 |
 |
Gerchy E-39 ©
2004.
|
|
|
 |
|
|
|
| |
|
|
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje,
besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ... |
|
|
|
|
