 |
 |
 |
Velikokrat
je bilo slišati, da je 523i idealna izbira,
saj nudi idealen kompromis med ponujenimi
zmogljivostmi ter nabavno vrednostjo, upoštevajoč
tudi sorazmerno nizke stroške vzdrževanja
za ta avtomobilski segment. Pri nas v Sloveniji,
je s svojimi 125 kW še toliko bolj popularen,
saj je pri obveznem zavarovanju do nedavnega
spadal v razred, ki je (bil) cenovno
precej
sprejemljivejši.
 Ob
prihodu nove serije 5 (E39) BMW ni ponujal
modelne oznake 525i, katera
je pri predhodniku (E34) pomenila leta
1991 predstavljen 2.5 litrski motor s 24
ventili
in 192 KM. Slednjemu so zmanjšali
moč
na 170 KM ter mu pritaknili oznako 523i,
s katero naj ne bi oblatil takrat najzmogljivejšega
modela 528i. Govorilo se
je tudi, da je BMW v tistem času bil ob
pravico
do
uporabe oznake 525i, katera naj bi pripadala
Mazdi.
Spodnja tabela neznanega izvora prikazuje,
da naj bi 523i v resnici zmogel kar 182
KM,
omenjeno pa je bilo tudi, da ne zaostaja
preveč za modelom 528i, razen seveda
pri res zahtevni vožnji
v hrib ali močnem pospeševanju nad 100
kilometri na uro. S tem bi lahko pojasnili
tudi izjemno priljubljenost modela 523i,
saj
520i
kljub nižji ceni ni bil nikoli tako
priljubljen med navdušenci. Upoštevajoč
izredne prodajne
uspehe omenjene
serije
je povsem možno, da so se pri BMWju že
od predstavitvi zavedali, da je za »zmagovalno«
kombinacijo potrebnih nekaj več kot 170
KM.
Kot zanimivost velja
omeniti, da ima serija 3 (E36) z 2.5 litrskim
motorjem (323i, 170 KM) skoraj identične
zmogljivosti kot 325i (192 KM), pri čemer
je motor s 170 KM (323i) generacijo novejši.
Ker govorimo o seriji 5, je potrebno
poudariti,
da 2.5 litrski motor s 192 KM ni bil
vgrajen v serijo 5 (E39) vse do leta 2000,
takrat
pa je dobil oznako M54 (prej M50, le
v E34), kar pomeni dvojni sistem Vanos
ter novejšo Siemensovo
krmilno enoto (DME MS43.0). |
| |
| BMW |
nazivna
moč
|
izmerjena
moč
|
nazivni navor
|
izmerjen
navor
|
| 520
110 kW |
150
KM |
150
KM |
190
Nm |
189
Nm |
| 523
125 kW |
170
KM |
182
KM |
245
Nm |
245
Nm |
| 528
142 kW |
193
KM |
193
KM |
280
Nm |
268
Nm |
|
| |
Omenjenim
motorjem je z optimizacijo povečati moč
na skoraj
200 KM
– glede na to, da je resnična moč le nekaj
10 KM manjša »privzetih« 200 KM. V času
tega testa (med letom 1998 in 1999) se
je govorilo, da bo pri BMWju ponovno na
voljo 2.5-litrski motor z 192 KM ter pripadajočo
oznako 525i, kateri naj bi nadomestil 523i,
medtem ko bi 528i zamenjal še močnejši
530i. Danes je seveda razvidno, da to vendarle
niso bile govorice.
Nekaj testov, ki so bili opravljeni v okviru
projekta GE-39 in za katere si drznem potisniti
roko v ogenj, je pokazalo povsem drugačne
rezultate. 523i v zmogljivostih opazno
zaostaja za 525i. Razlika seveda
ni drastična, je pa enostavno opazna, predvsem
v prožnosti
in pri pospeševanju. Opazke potrjujeta tudi
zgovorna diagrama
motorjev. Pa
tudi dejstvo, da z ustrezno optimizacijo
525i lahko doseže slabih 215 KM, kar vnovič
potrjuje večjo kilowattno razliko.
Opomba: testirana modela
sta bila nemški izvedenki, ki sta bili na
voljo tudi na slovenskem trgu. Ameriška različica
525i naj bi imela 184 KM, kar utegne rezultat
prikazati v drugi luči, čeprav primerjava
vnovič izgubi na kredibilnosti, saj model
523i za ameriško tržišče ni bil dobavljiv.
Obstajal je tudi 523i z 2.4 litrskim motorjev
in 184 KM, a le za tajsko tržišče. Po drugi
strani pa so valji na slovenskih 528i
postregli
tudi
s
številko
199 ... |
| |
| Natančnejše
informacije o zmogljivostih so na voljo
na strani s tehničnimi podatki. |
| |
| Pravno opozorilo:
navedeni podatki niso uradni ter so rezultat
lastnih testiranj
(v tem primeru povzeti
z interneta in nekaterih drugih virov).
Tudi podatki o označbah so zgolj ugibanja. |
| |
|
|
 |
 |
Gerchy E-39 ©
2004.
|
|
|
 |
|
|
|
| |
|
|
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje,
besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ... |
|
|
|
|
